為滿足多元化需求，打造貨運平台完整閉合鍊，成熟易用的網絡貨運平台，好夥伴專業提供資(zī)質申報、項目落地、平台運營、快速盈利等服務
2016年底開(kāi)始，國家交通部和稅務總局牽頭，通過網絡貨運試點，貨運平台從無到有。
• 2018年，10個省市，第二批網絡貨運開(kāi)始，規範業務流水、運輸單據、運輸軌迹等；
• 2019年，7個省率先開(kāi)展網絡貨運，重點監管：單據接入異常、車(chē)輛資(zī)質異常、入網
異常、軌迹、業務流水等，多流合一(yī)，規範開(kāi)票(piào)。
資(zī)源整合，優化經濟結構
• 2019年4月初， 交通部發布《網絡平台道路貨物(wù)運輸經營管理辦法（征求意見稿）》，網絡貨運後續升級為更規範的網絡貨運平台。
• 旨在規模化，節能、資(zī)源消耗少；
• 統一(yī)管理，統一(yī)服務，統一(yī)标準；
• 網絡貨運的本質是将車(chē)源、貨源從線下(xià)到線上的整合，并進行精細化管理，滿足國家層 面、當地政府、企業、個人的利益較大(dà)化。
• 結合物(wù)流金融、汽車(chē)後市場、高新技術的應用，帶動AI驅動、區塊鍊、貨運領域的自動駕駛 刺激内需，規模化發展
降低空載率，**各類角色利益
• 在發達國家：物(wù)流成本僅占9%的GDP，我(wǒ)(wǒ)國物(wù)流成 本占GDP的比重曾高達17%的GDP，行業效率有待升。
• 小(xiǎo)而散的個體(tǐ)運輸已占據91%的市場，層次較多，從網絡貨運試點以來，空載率得到有效控制，**更多。
資(zī)源整合，優化經濟結構
• 網絡貨運的本質是将車(chē)源、貨源從線下(xià)到線上的整合，并進行精細化管理，滿足國家層面、當地政府、企業、個人的利益較大(dà)化。
• 結合物(wù)流金融、汽車(chē)後市場、高新技術的應用，帶動AI驅動、區塊鍊、貨運領域的自動駕駛
網絡貨運平台可縱觀全局、全程可視，好夥伴-貨超多通過技術支持，**系統運行高效穩定，提供等保所需安全組件，滿足海量數據的運算和讀取需求，提供高效安全的數據存儲方案。
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