貨運，從字面意思我(wǒ)(wǒ)們就不難理解，主要指貨物(wù)通過運輸載體(tǐ)從一(yī)個地點運送到另一(yī)個地點，而物(wù)流卻有更深更廣的含義。
“物(wù)流”概念較早起源于美國，一(yī)開(kāi)始物(wù)流在定義上主要是指物(wù)質的配送，七十年代被引入日本，當時對“物(wù)流”一(yī)次的理解是“連接在生(shēng)産和消費(fèi)之間對物(wù)資(zī)履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工(gōng)等功能的，以及作為控制這類功能後援的信息功能，它在物(wù)資(zī)銷售中(zhōng)起了橋梁作用”。
我(wǒ)(wǒ)國較早在80年代才接觸“物(wù)流”這個概念的，這個時候的“物(wù)流”已被稱為Logistics。Logistics的翻譯為“後勤”，這主要是因為在二戰期間*在運輸武器、彈藥和糧食等給養時使用的一(yī)個名詞，它是維持戰争需要的一(yī)種後勤**系統。後來把 Logistics一(yī)詞轉用于物(wù)資(zī)的流通中(zhōng)，這時，物(wù)流不再是單純隻考慮從生(shēng)産者到消費(fèi)者的貨物(wù)配送問題，而是，要考慮從供應商(shāng)到生(shēng)産者對原材料的采購，以及生(shēng)産者本身在産品制造過程中(zhōng)的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的一(yī)類問題，應該擁有一(yī)條完整的體(tǐ)系。因此，經過近幾十年的發展和演變，物(wù)流已經上升到了一(yī)個“現代物(wù)流”的概念，它是以滿足消費(fèi)者的需求為目标，把制造、運輸、銷售等市場情況統一(yī)起來考慮的一(yī)種戰略措施，這與傳統物(wù)流把它僅看作是“後勤**系統”和“銷售活動中(zhōng)起橋梁作用”的概念相比，其内涵的深度和廣度得到了進一(yī)步的擴大(dà)和發展。
現代物(wù)流的概念是在傳統貨物(wù)運輸的基礎上發展起來的，但與傳統貨物(wù)運輸有明顯的不同，物(wù)流具有以下(xià)幾點重要區别：
第一(yī)，準時性。物(wù)流的運輸、倉儲、配送、加工(gōng)、分(fēn)檢、包裝等是以生(shēng)産企業的生(shēng)産、銷售計劃為前提的，生(shēng)産的精益化組織要求物(wù)流在時間上的精确化，因此産品實物(wù)流動快了慢(màn)了、接取送達早了晚了都是不合理的。物(wù)流管理與傳統運輸的較大(dà)區别在于全過程是否用精确的時間進行控制和組織，準時是物(wù)流服務的第一(yī)要求。
第二、計劃的靈活性。物(wù)流服務應有高度的計劃性，但這種計劃必須充分(fēn)考慮各種或然性和不确定性因素，其本質要求是必須服從生(shēng)産和銷售的節奏，一(yī)旦節奏發生(shēng)變化，再合理的計劃也要不厭(yàn)其煩地進行調整和補救。物(wù)流計劃是精心設計的系統化的物(wù)流服務方案。
第三、服務範圍的廣延性。物(wù)流對客戶服務應追求高質量的，質量有标準但沒有極限。在服務過程中(zhōng)，凡是用戶不滿意的都是必須改進的，凡是用戶需要的都是必須去(qù)做的。這些改進和附加的工(gōng)作，往往會形成新的服務項目或服務産品，為物(wù)流企業帶來更多的商(shāng)機和更高的回報。
第四、營銷的創造性。物(wù)流要加強市場營銷以争取用戶，但這種營銷不是簡單的報價和簽約，而是為用戶設計一(yī)整套較優化、較經濟的産品物(wù)流方案，因此營銷的成敗往往取決于是否有一(yī)支既懂運輸又(yòu)精通生(shēng)産、銷售和财務管理的人才隊伍，取決于他們創造性的應變和設計能力。對物(wù)流服務而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車(chē)輛就拿到訂單。
第五、合作的長期性。物(wù)流服務與運輸明顯的不同，在于其高度重視，審慎選擇那些能長期合作的夥伴，這體(tǐ)現了一(yī)個物(wù)流企業的實力和規避風險的能力。同時這種實力還體(tǐ)現在與各種運輸方式的協作夥伴關系是否鞏固、網絡化技術支撐是否強大(dà)，因此，具備多式聯運功能是物(wù)流企業的必要條件。
産品推薦
