晉中(zhōng)市回程車(chē)貨運信息部

在榆林運煤專線、王則灣、神木店(diàn)塔等煤礦附近的高速公路兩邊，聚集着成片的煤炭貨運信息部。這些貨運信息部在煤炭市場中(zhōng)的存在時間，已經長達10年之久。它們見證了榆林煤炭市場的興衰變遷，同時，它在煤炭市場中(zhōng)的功能與地位也在随着時間的推移發生(shēng)着變化。
　　煤炭貨運信息部：黃金十年日進鬥金
　　煤炭貨運信息部的誕生(shēng)，源于10年前煤炭行業信息不對稱，從初向運煤司機提供煤礦路線信息賺錢到幫貨主派車(chē)，賺取信息費(fèi)，再發展到自己發售煤炭，部分(fēn)煤炭貨運信息部逐漸突破了傳統意義上單純靠信息賺錢的營業模式，開(kāi)始身兼起煤炭貿易商(shāng)角色。
　　一(yī)間不到30平米的小(xiǎo)門面，隻需要一(yī)位店(diàn)員(yuán)，煤炭貨運信息部就可以開(kāi)始營業，但就是這樣一(yī)個小(xiǎo)店(diàn)面在煤炭行業的黃金時期，收入能以百萬計數。
　　信息爆炸給煤炭貨運信息部帶來了什麼？
　　近年來，煤炭行業持續低迷，加上互聯網的發展促使煤炭行業信息不對稱狀況逐步改善，這無疑對以傳統方式出售信息為生(shēng)的煤炭貨運信息部帶來直接的沖擊。
　　然而煤炭貨運信息部的生(shēng)命力卻超乎人們的想象，即使遭受着煤礦關停，煤價及公路運費(fèi)日益低迷，各種貨運軟件的多重打擊，煤炭貨運信息部依然在風雨飄搖的煤炭市場中(zhōng)屹立不倒。
　　“信息化發展的确影響了我(wǒ)(wǒ)們的收入，但是網絡想要替代信息部存在，并沒有那麼容易。”榆林一(yī)煤炭貨運信息部相關負責人介紹，自己已經開(kāi)了近10年的煤炭貨運信息部，在這十年的發展中(zhōng)，信息部已經有了固定的下(xià)遊合作客戶，常年合作的司機，以及穩定的煤炭貨源。經過多年的合作，彼此之間已經形成了信任和默契，想要打破這種關系非一(yī)朝一(yī)夕之力可為。
　　但是從另一(yī)方面看，目前信息化發展雖然沒有給信息部帶來毀滅性打擊，但傳統煤炭貨運信息部生(shēng)存模式卻面臨着被淘汰風險。
　　随着信息化普及，煤炭行業的每位從業者都面臨着挑戰，但同時信息化發展也為煤炭行業帶來新的機遇，而想要抓住此次機遇，煤炭人不僅要有雄厚的實力，更要具備樂于接受新事物(wù)，善于改變創新的精神。

4月22日，江西省物(wù)流中(zhōng)心迎來了一(yī)批在貨運行業奮鬥了幾十年的物(wù)流老兵，他們是江西一(yī)點通物(wù)流服務有限公司的數十家省内貨運信息部、第三方物(wù)流企業的精英代表，赴南(nán)昌向塘江西省物(wù)流中(zhōng)心省級物(wù)流公共信息平台運營中(zhōng)心考察，平台負責人劉光森(sēn)攜公司相關部門負責人共同參與了接待和座談交流。
　　貨運信息部、第三方物(wù)流公司的行業代表首先表達了此次來訪目的，并希望通過對省級物(wù)流公共信息平台的發展定位、服務模式及發展目标的了解，能為傳統物(wù)流企業轉型升級賦能。代表們表示，目前信息部及三方物(wù)流企業充分(fēn)意識到自身的發展已經到了亟需轉型階段，單打獨鬥的時代已經過去(qù)了，随着時代的快速發展，客戶對物(wù)流服務的需求及品質也越來越高，貨運信息部和第三方物(wù)流企業的經營壓力也越來越大(dà)，發展空間越來越小(xiǎo)，傳統的服務模式逐漸出現了無法更好适應當前的物(wù)流發展形勢，客戶服務無法得到滿足，競争能力越來越弱等諸多問題逐漸顯現。
　　劉光森(sēn)向代表們對萬佶物(wù)流企業概況、物(wù)流公共信息平台、無車(chē)承運人、分(fēn)撥中(zhōng)心項目及發展目标作了一(yī)一(yī)介紹，他對代表們持之以恒不忘初心的精神和積極主動尋求抱團發展的思想給予了高度贊揚，貨運信息部及三方物(wù)流企業作為當下(xià)“互聯網+物(wù)流”的先驅者，他們是**40年的傑出代表，其解決了六百萬人的就業，為工(gōng)業、商(shāng)貿等企業的發展做好了服務支撐，在行業及社會發展中(zhōng)起到了舉足輕重的作用，為國家及社會經濟的發展做出了巨大(dà)的貢獻。
　　代表們認真聽(tīng)完了萬佶物(wù)流公司的介紹後一(yī)緻認同“互聯網+物(wù)流”，無車(chē)承運人（網絡貨運平台）是發展的必然趨勢，是實現自我(wǒ)(wǒ)及行業轉型升級的重要方向。通過此次到訪和深入交流，了解到了萬佶物(wù)流是資(zī)源整合者，萬佶獨創的中(zhōng)國物(wù)流行業“4+3”模式（“第四方物(wù)流平台為核心，整合第三方物(wù)流資(zī)源為基礎”的物(wù)流電(diàn)商(shāng)創新模式），信息部、第三方物(wù)流公司的代表認為，現在衆多物(wù)流平台運營模式及經營模式不同，有的甚至通過資(zī)本的方式定位為“4-3”模式，導緻大(dà)部分(fēn)部分(fēn)貨運信息部和三方物(wù)流企業不知(zhī)所措，不能得到龍頭企業更好的幫助及支持，讓自己迷失了方向和失去(qù)了信心，發現萬佶物(wù)流的發展規劃、合作模式十分(fēn)契合貨運信息部、三方物(wù)流企業共同發展的理念，攜手物(wù)流人做強做大(dà)，共同推進行業轉型發展、社會降本增效，實現物(wù)流業高質量跨越式發展。
　　天下(xià)物(wù)流一(yī)家人，散是滿天星，聚是一(yī)團火(huǒ)。隻有攜手共進、抱團發展，共同擁抱互聯網，才能點燃物(wù)流業的“星星之火(huǒ)”。萬佶物(wù)流将“搭平台、整資(zī)源、做服務、創效益”，全面構建物(wù)流全産業鍊命運共同體(tǐ)，依托信息化、智能化物(wù)流技術，緻力于打造國内的一(yī)站式物(wù)流公共服務平台，幫助全國的貨運信息部、三方物(wù)流企業快速發展壯大(dà)，構建新業态、新模式，共享智慧物(wù)流生(shēng)态的成果！

貨運物(wù)流信息部是什麼？不了解貨運物(wù)流的人，可能不知(zhī)道這一(yī)行是幹什麼的！咱們簡單的概括一(yī)下(xià)，比如：婚姻介紹所，房屋中(zhōng)介等！
　　隻是貨主和貨車(chē)司機中(zhōng)間的中(zhōng)介，來幫助貨主安排車(chē)，幫助貨車(chē)司機安排貨的橋梁。
　　一(yī)般各個城市外(wài)出的，大(dà)量貨源信息都是由各個貨運物(wù)流信息部，來幫助安排貨車(chē)往外(wài)輸出。多年來，貨運信息部與貨車(chē)司機為物(wù)流業做出了不小(xiǎo)的貢獻！
　　近年來，随着互聯網的介入，網上貨運平台的工(gōng)作人員(yuán)紛紛到貨運物(wù)流信息部，推薦網上貨運平台，讓貨運物(wù)流信息部安裝。
　　安裝網上貨運平台條件寬松，而且免費(fèi)安裝，并且間接的送小(xiǎo)禮品，自始貨運物(wù)流信息部大(dà)量的貨源信息轉到網上！
　　另一(yī)方面，網上貨運平台的工(gōng)作人員(yuán)，向衆多貨車(chē)司機推薦網上貨運平台。說網上貨源信息多，同樣送小(xiǎo)禮品的方式推廣。
　　經過近年來的推廣和擴大(dà)，大(dà)家都習慣在網上配貨。自此，貨運物(wù)流信息部與貨車(chē)司機，基本都轉到網上。
　　由于長時間的發展和推廣，有些貨運物(wù)流信息部以外(wài)人士，也安裝有網上貨運平台。自此，貨運物(wù)流信息部的貨源信息大(dà)量流失！
　　在加上網上貨運平台的條件縮緊，看看貨運物(wù)流信息部的人員(yuán)臉都綠了！有些貨運物(wù)流信息部貨源少的，也隻有關門這條路了！
　　随着時間的推移，貨運物(wù)流信息部的貨源信息，将不斷的流失！網上貨運平台的條件會不會繼續縮緊？
　　而剩下(xià)的那些貨運信息部，還能堅持多久呢？

提起貨運信息部，大(dà)多數卡友都是咬牙切齒，認為信息部黑的很，兩頭吃。小(xiǎo)編認為卡友們也經常和信息部打交道，确實是有極個别信息部确實黑的很，一(yī)車(chē)貨貨給五千的他給你四千，甚至三千五，對于這樣的信息部多數卡友直接都是黑名單伺候了。
　　其實還是有很多比較規矩的信息部的，他們就靠着每車(chē)一(yī)百二百的信息費(fèi)活着，對于這樣的信息部卡友們從來都是恭恭敬敬，我(wǒ)(wǒ)們養車(chē)是為了賺錢，人家倒騰貨運信息也是為了賺錢，這個信息費(fèi)可以說是賺的明明白(bái)白(bái)，沒毛病。
　　進來看到很多卡友抱怨，說是信息部太黑，建議卡友們都不拉信息部的貨，事實是這樣嗎(ma)？沒有了信息部我(wǒ)(wǒ)們卡友們就可以拉到高價貨了嗎(ma)？直接從貨主手裡接到的貨就一(yī)定是高價貨嗎(ma)？我(wǒ)(wǒ)想未必吧！
　　目前小(xiǎo)編手機上有N多的找貨APP，我(wǒ)(wǒ)們就拿知(zhī)名度的順豐搶單軟件APP順陸說吧，他采用的是司機報價模式，幾分(fēn)鐘的時間，貨出來讓卡友們自己報價，這個模式繞開(kāi)了信息部，和卡友們直接交流，因為你用的哪個車(chē)輛信息搶的單拉貨的時候必須是哪台車(chē)，車(chē)輛信息不符是不給裝貨的！
　　小(xiǎo)編在這個APP上按照市場價格報過三四次價格，甚至低于市場價格三四百都報過價格，但是都沒有搶單成功，足以說明問題。貨主直接到市場上去(qù)找車(chē)，價格是肯定要低于信息部的，而且市場上車(chē)輛很多，很多回程車(chē)隻要夠費(fèi)用就捎回去(qù)了，根本該不到我(wǒ)(wǒ)們這種專程過去(qù)拉貨的車(chē)子！
　　貨主參與到市場中(zhōng)來，有的卡友認為是好事，但是真真正正的去(qù)操作幾次，卡友們就知(zhī)道了，貨主們越過了信息部，直接與我(wǒ)(wǒ)們卡友交流，價格壓得更低！同樣的價格他們把貨給信息部，都不會給車(chē)主！因為他們在車(chē)源緊張的時候信息部在幫助他們找尋車(chē)輛！
　　說到家都是市場供大(dà)于求惹的禍，現在市場上車(chē)太多了，加上經濟的蕭條，造成了貨源跟不上，好多車(chē)輛又(yòu)都是分(fēn)期付款購買，迫于每月都需還款的壓力，隻要有那麼一(yī)點利潤，或者是能保住本回程就會走，造成了今天這樣的局面！
　　信息的開(kāi)放(fàng)遭受損失的一(yī)定是我(wǒ)(wǒ)們這些實際車(chē)主，卡友與卡友間惡性競争，相互報低價格搶貨，到頭來貨主成為了的受益方。
　　假如取消了信息部，任貨主們自由調配車(chē)輛，卡友們的日子将會更難過，小(xiǎo)編經常說存在即合理，信息部存在很多年了，既然存在一(yī)定是合理的，假如取消了信息部，貨主們肆意壓低價格，卡友們惡性競争，沒有了第三方的約束，卡友們的日子将會更難過！

http://www.che56.cn