興安盟返程車(chē)貨運信息部 返程車(chē)

收集發布中(zhōng)國與泛亞國家貿易過程中(zhōng)的往返物(wù)流運輸信息，為貨主、物(wù)流企業、個人司機建立直接的聯系，降低運輸成本。
　　路線範圍： 各個口岸到中(zhōng)國全國各地、中(zhōng)國往返越南(nán)、老撾，緬甸、柬埔寨、泰國。
　　服務對象：國内外(wài)的貨主、物(wù)流企業、個人司機。
　　服務方式及内容：國内外(wài)的貨主、物(wù)流企業、個人司機通過關注泛亞通微信公衆号後将貨源信息和車(chē)輛供應信息發到平台上或者直接電(diàn)話(huà)聯系本信息部。本信息部将會每天在平台上發布或者直接将聯系方式給到供求雙方。舉例如下(xià)：
　　舉例一(yī)：李老闆有40噸的貨物(wù)要發到老撾，需要在磨憨口岸換老撾車(chē)，可提前告知(zhī)本信息部，本信息部會提前将車(chē)輛聯系好，運費(fèi)李老闆直接與司機洽談及支付.
　　舉例二：某物(wù)流公司近日有5量挂車(chē)拉一(yī)批設備到老撾，回頭需要尋找貨源，我(wǒ)(wǒ)公司會在車(chē)輛返回前将車(chē)輛供應信息通過微信平台發布。
　　舉例三：張老闆于近日在老撾有300噸西瓜和香蕉要運到北(běi)京，可提前将信息發給本信息部，本信息部協調聯系車(chē)輛後将聯系方式給到張老闆。

A公司與案外(wài)人B公司簽訂了《購銷合同》，約定了B公司向A公司購買一(yī)批建築材料，由A公司安排生(shēng)産，提貨地點在A公司貨倉，并由B公司到提貨地點負責裝車(chē)、運輸、卸車(chē)，運輸相關費(fèi)由B公司支付。後A公司通知(zhī)B公司法定代理人甲尋運輸公司承運貨物(wù)，因此甲聯系到業内人乙，乙又(yòu)聯系了物(wù)流有限公司C公司的法定代理人丙（後查實C公司并未注冊）；丙又(yòu)在其商(shāng)戶門口發布貨運信息，貨車(chē)司機戊得知(zhī)相關信息後主動聯系丙表示原因承運該批貨物(wù)。丙為戊開(kāi)出《派車(chē)單》讓其自行聯系乙，後戊駕駛登記歸屬于D公司的貨車(chē)運輸貨物(wù)并發生(shēng)車(chē)禍，戊負全責。A公司憑單等證據起訴丙、戊、D公司賠償損失，一(yī)審判決丙賠償全額損失。丙認為判決不公，委托了房博士律師團的張旭峰律師與楊金娜律師代理此案，并提出上訴。
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　　二、辦案分(fēn)析
　　收到法院的案件材料後，張律師與楊律師審慎地分(fēn)析了相關證據材料與裁判文書(shū)，經過多次研讨後認為：
　　一(yī)，A公司與B公司簽訂的《購銷合同》雖約定了由B公司負責托運，但根據當事人陳述以及現實證據，實際上是由A公司委托B公司代辦托運事項的，即實際托運人應當是A公司，貨物(wù)受損的風險由托運人A公司承擔；
　　二，一(yī)審判決中(zhōng)法院認為丙與代理人乙簽訂的《派車(chē)單》實際為承運合同，并且貨車(chē)司機戊僅為丙所派出的承運司機，承運人應當是丙，貨損責任應當由丙一(yī)人承擔。但張、楊律師認為丙所開(kāi)設的C公司雖稱物(wù)流公司，但并無相關的貨物(wù)運輸業務以及，實際應當為信息服務部，是一(yī)個以提供托運、承運方信息與締約機會的運輸中(zhōng)介公司；其次丙收受代理人乙的費(fèi)用僅有200元，與運輸标的價款以及賠償風險嚴重不符；再次丙還向戊收受了一(yī)定費(fèi)用，這與戊為丙所屬的派出司機的判斷嚴重不符常理，其費(fèi)用應當認定為居間費(fèi)用；而作為居間方的丙既不是托運方也不是承運方，此時不應是承運合同的相對人，丙并不受承運合同的約束，丙既妥善履行了其審查承運人的責任（戊具有承運資(zī)格），也成功地促成了托運承運雙方簽訂了并無效力瑕疵的承運合同，因此并不對承運合同所發生(shēng)的事故糾紛負責；
　　三，貨車(chē)雖登記在D公司名下(xià)，但根據已有證據能證明戊向D公司簽訂了保留所有權的買賣合同，因此戊擁有貨車(chē)的使用權以及處分(fēn)權，戊并不因此隸屬于D公司，戊應當對其駕駛的貨車(chē)所産生(shēng)的相關糾紛負責。
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　　三、法院裁判
　　韶關市中(zhōng)級法院經過審理後認為，A公司沒有足夠的證據證明丙是《派車(chē)單》等相關材料合同的相對人，不能證明丙作為承運人應當對本次事故承擔賠償責任，根據《法院适用<*共和國民事訴訟法>的解釋》第九十條規定，駁回A公司針對丙的訴訟請求，判決應當由戊承擔全部賠償責任與案件的受理費(fèi)用；丙可向二審法院申請退回其已承擔的案件受理費(fèi)用。
　　即終結果是二審終審變更原審判決，張律師、楊律師所代理的丙不再負相關的賠償與訴訟責任！
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　　四、總結
　　房博士律師團所代理的被告丙由一(yī)審需要承擔的16萬賠償款額與合計7千元的訴訟費(fèi)用，到随後二審勝訴不再負任何賠償責任與訴訟責任，這可以算是完勝的訴訟結果。這樣的結果源自于代理律師年複一(yī)年的豐富經驗、艱苦卓絕的調查取證、以及謀無遺谞的訴訟方案。
　　該案真正的重點在于丙是否是承運人。實踐生(shēng)活中(zhōng)，此種懸羊頭賣狗肉的虛有其表的公司法人比比皆是，如以律所名義開(kāi)設的法律服務咨詢公司、以運輸物(wù)流公司名義所開(kāi)設的提供運輸中(zhōng)介公司、以商(shāng)品經銷商(shāng)的名義開(kāi)設商(shāng)品推銷中(zhōng)介公司等等，若讓其承擔相應責任時以其對外(wài)所稱的法人性質認定，而判斷其等違反相關規定時卻又(yòu)以其公司實際性質認定，難免有雙重标準、有失公允之嫌疑。因此作為代理律師，應當對公司法人的性質加以審慎準确地認定，不可因其外(wài)在的假象而蒙蔽了判斷，力争公平公正，為委托人赢取限度的利益。

汽運市場回溫，部分(fēn)運費(fèi)出現上漲10-25元上漲；
　　3月23日，甯夏、内蒙等加氣站生(shēng)意火(huǒ)爆，21家LNG液廠漲價5-130元/噸。
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　　産地煤價繼續承壓，内蒙目前累計複工(gōng)煤礦已達238處。
　　（一(yī)）、部分(fēn)地區汽運費(fèi)、LNG出現上漲
　　據市場了解，随着下(xià)遊企業複工(gōng)複産，北(běi)方儲煤季的啟動，煤炭需求相對增加，部分(fēn)地方汽運費(fèi)出現5-25元的探漲，山東等區域上漲20元/噸。目前國内疫情得到有效的控制，如高速收費(fèi)能提前恢複，或将公路運費(fèi)迎來新一(yī)輪上漲。
　　同時3月23日，21家LNG液廠漲價5-130元/噸。
　　河北(běi)：漲幅5-10元/噸
　　以神木店(diàn)塔為出發地，
　　邯鄲現運費(fèi)160元/噸；
　　元氏運費(fèi)140元/噸；
　　保定順平130元/噸；
　　辛集135元/噸。
　　山東：漲幅超20元/噸
　　以神木店(diàn)塔為出發地，
　　日照運費(fèi)215元/噸；
　　鄒平190元/噸；
　　濟甯180元/噸；
　　東營190元/噸；
　　煙台235元/噸；
　　臨沂210元/噸。
　　南(nán)方：漲幅10元/噸左右
　　包府路——嶽陽325元/噸；
　　店(diàn)塔——雲南(nán)紅河460元/噸；
　　店(diàn)塔——陸良430元/噸；
　　店(diàn)塔——會東450元/噸；
　　66公裡——常德290元/噸。
　　（二）、全球疫情嚴峻，高速恢複收費(fèi)提前暫未确定
　　對于交通補暫定的6月30日的高速免費(fèi)政策若能提前恢複收費(fèi)，汽運費(fèi)上漲幾率較大(dà)， 目前平台暫未表态發文, 提前與否将取決于疫情防控情況,目前全球疫情形勢異常嚴峻,境外(wài)輸入比例呈增加趨勢。這樣的數據仍讓人觸目驚心。
　　（三）、傳統貨運信息部前景堪憂
　　受便捷、高效、透明化、足不出戶方式的互聯網線上平台沖擊，昔日火(huǒ)爆生(shēng)意的傳統調運信息部風光不再，神木店(diàn)塔陳家溝岔曾星羅密布的信息部，呈現一(yī)片凋零場景令人唏噓，加上受疫情沖擊部分(fēn)被貼封好多暫未營業。部分(fēn)信息部反映，現在生(shēng)意大(dà)不如從前，好多信息部已經無奈改行。隻要擁有車(chē)隊資(zī)源，坐家裡一(yī)樣可以高效率的調車(chē)。這是的時代，也是壞時代，需順應趨勢，思維叠代。
　　（四）、煤價繼續承壓
　　3月25日沿海六大(dà)電(diàn)廠日耗增至61萬噸，同時産地煤礦複工(gōng)率明顯增加，内蒙目前累計複工(gōng)煤礦已達238處，為2019年底生(shēng)産煤礦産能的88%。近日産地東川、烏蘭色太等煤礦塊煤銷售相對順暢，但整體(tǐ)煤價暫未出現明顯反彈。

專業調度回程車(chē)-大(dà)件車(chē)龐大(dà)的大(dà)件回程車(chē)司機資(zī)料庫,供您随時查閱,每天北(běi)京到全國各地的回程車(chē)專業調度回程車(chē)-大(dà)件車(chē)專業調度回程車(chē)-大(dà)件車(chē)龐大(dà)的大(dà)件回程車(chē)司機資(zī)料庫,供您随時查閱,每天北(běi)京到全國各地的回程車(chē)有上千輛之多,車(chē)型齊全,4.2米，5.2 米，6.2米，6.8米，8.6米，9.6米，12.5米，17.5米價格便宜,貨車(chē)空駛就是浪費(fèi),省錢才是硬道理！ 1回程車(chē)定義回程車(chē)，通俗說法即回頭車(chē)，指原本屬于城市（區域）A的運輸車(chē)輛，運載貨品來到城市（區域）B，司機卸載貨品後仍需返回城市（區域）A，這些返程運輸車(chē)輛就屬于回程車(chē)範疇。回程車(chē)的運輸價格一(yī)般會比本地車(chē)（也就是城市B直接發往城市A的車(chē)）價格實惠很多。 2回程車(chē)的收費(fèi)根據市場調查顯示:回程車(chē)的車(chē)主收益在單程路線上已經計算好，回程的時候即使是跑空車(chē)也不會對其的經濟效造成損失，因此如果此時有需要回程路線的雇主，車(chē)主對于費(fèi)用一(yī)般隻會收取50%-60%甚至更少，即雇主可以節約40%-50%的運費(fèi)成本。 3回程車(chē)的價值回程車(chē)具有很大(dà)的商(shāng)業價值和社會價值。在路上跑的很多車(chē)子其實都是空車(chē)，實際上也屬于一(yī)種資(zī)源的浪費(fèi)，尤其對于貨車(chē)來說，跑一(yī)趟空車(chē)需要耗費(fèi)的時間和經濟價值都是巨大(dà)和可惜的，如果能充分(fēn)利用這些資(zī)源，不論是對個人還是社會都将有很大(dà)的效益。回程車(chē)的商(shāng)業價值以貨車(chē)為例:對于車(chē)主和貨主來說，明顯的就是經濟效益，車(chē)主可以在單程路線保證成本和效益的情況下(xià)再增加一(yī)份額外(wài)收入，而貨主如果利用回程車(chē)将可以節省原應付成本的一(yī)半甚至以上。回程車(chē)的社會價值回程車(chē)的利用可以節省很多車(chē)輛資(zī)源，有效減少汽車(chē)尾氣的排放(fàng)，在一(yī)定程度上控制環境的污染，節約了社會不可再生(shēng)資(zī)源。回程車(chē)配貨車(chē), 北(běi)京－全國大(dà)件天天急發!需貨！芝麻開(kāi)門！！我(wǒ)(wǒ)公司以北(běi)京為中(zhōng)心輻射全國各地大(dà)件，下(xià)設五條專線 :西南(nán)線　西北(běi)線　東北(běi)線　京廣線大(dà)件　京滬線［車(chē)源］北(běi)京回程車(chē)急發需貨-西北(běi)專線:北(běi)京－張家口、集甯回程車(chē)、呼和浩特、二連浩特大(dà)件、錫林浩特、赤峰回程車(chē)、通遼、包頭、臨河、鄂爾多斯大(dà)件、巴彥卓爾、烏蘭察布、石嘴山、烏海回程車(chē)、榆林、銀川大(dà)件、固原、慶陽、天水、寶雞、鹹陽、西安、延安、銅川回程車(chē)、渭南(nán)、商(shāng)烙、定西、武威、張掖、酒泉大(dà)件、嘉峪關、敦煌、西甯、格爾木、玉樹(shù)、德令哈回程車(chē)、阿克塞、哈密、巴裡坤、鄯善、吐魯番、和碩大(dà)件、焉耆、庫爾勒、烏魯木齊回程車(chē)、昌吉、石河子、奎屯、克拉瑪依、阿勒泰、博樂、伊甯、阿克蘇、喀什大(dà)件、葉城、和田、那曲、巴青、拉薩、日咯則、拉孜、墨脫、蘭州、北(běi)京回程車(chē)急發需貨-東北(běi)專線:北(běi)京－唐山、秦皇島、承德回程車(chē)、朝陽、阜新大(dà)件、葫蘆島、錦州、盤錦回程車(chē)、營口、大(dà)石橋、海城、鞍山大(dà)件、遼陽、沈陽、撫順、本溪、丹東回程車(chē)、大(dà)連、鐵嶺、四平大(dà)件、公主嶺、遼源、長春、吉林、通化、白(bái)山、延吉、敦化、松源、白(bái)城、雙城、阿城、尚志(zhì)、哈爾濱大(dà)件、大(dà)慶、齊齊哈爾、綏化、伊春、黑河、佳木斯回程車(chē)、鶴崗、雙鴨山、牡丹江、雞西、七台河、漠河、塔河大(dà)件、同江、綏芬河、紮蘭屯回程車(chē)、牙克石、呼倫貝爾、滿洲裡、額爾古納旗、加格達奇大(dà)件北(běi)京回程車(chē)急發需貨-華北(běi)專線:北(běi)京－德州、濱州、東營回程車(chē)、濟南(nán)、淄博、濰坊大(dà)件、聊城、泰安回程車(chē)、濟甯、棗莊、臨沂、日照、青島大(dà)件、威海、煙台、保定、涞源、石家莊回程車(chē)、趙縣、刑台、邯鄲大(dà)件、衡水、滄州、大(dà)同、塑州、代縣、忻州、太原、晉中(zhōng)回程車(chē)、陽泉、汾陽、呂梁、臨汾、運城大(dà)件、長治、鄭州、安陽、鶴壁、新鄉、濮陽、焦作、洛陽回程車(chē)、許昌、平頂山、漯河、周口、駐馬店(diàn)、南(nán)陽、信陽大(dà)件、潢川、亳州 、宿州、淮北(běi)、阜陽回程車(chē)、蚌埠、淮南(nán)、塗州、連雲港、徐州、宿遷、阜甯大(dà)件、淮安、

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